快科技6月5日音信，近日，小鹏汽车董事长在《未竟之约》栏目中，公开向业界证据了通用东谈主形机器东谈主赛谈的近况。

何小鹏示意，通用东谈主形机器东谈主创业难度约为造车的20至100倍，行业内99.99%的公司终将被淘汰，并露出小鹏汽车本身在该赛谈的告捷概率\"或者独一两成\"。

本年以来，东谈主形机器东谈主迈入价钱分水岭：

一年前还需花近百万元列队预购的工程样机，如今在二手网站和拆机市集上，以\"5万元一车\"的价钱打包清仓。

况兼，二手平台崇高畅的，多是年头买且归\"尝鲜\"的科技博主、测评机构不要的\"次新机\"，基本在原价的基础上打了6~7折。

一手市集雷同惨烈，澳洲幸运5中国官方网站宇树科技R1 Air起售价压至2.99万元，4月发布的新款双臂东谈主形机器东谈主进一步降至2.69万元起；松延能源Bumi更是打出9998元的\"惊爆价\"，初度将东谈主形机器东谈主拉入万元以内，首批500台两天卖光；

加快进化Booster K1也以2.99万元起售。工业级机器东谈主价钱初度插足10万元以内区间。

二手市集和房钱雷同大幅缩水，2025年东谈主形机器东谈主日房钱最高能开到1万元，本年5月市面上可租出的机器东谈主随处皆是，商用租出日房钱跌至800至1500元，外媒嗟叹中国二手东谈主形机器东谈主比二手车还低廉。

价钱断崖式下落背后，是中国供应链的限制化效应。中枢零部件资本捏续下探，伺服电机、延缓器、赶走器等要津部件国产替代加快，整机厂商从现实室小批量走向产线量产，限制经济启动弘扬作用。